Pongiste Motard

Un peu, en attendant les essais, je m'entraine avec le drone

@big Oui ça roule, comme tout le reste de l'année, en mode utilitaire 🤣

Moi j'ai reçu la confirmation de mon garage pour mon prochain destrier .... Arriver prévu mi mai 

Entre temps faut que j'arrive a vendre l'actuel : une très bonne cf moto MT 650, je suis vraiment bluffé par ce que produit cette marque mais le trail routier c'est pas pour moi... Mais pour le tarif on a un bon moteur Kawasaki, des accessoires de série bien choisi comme le kit valise shad... Il a même été question un temps de rester chez eux, mais le roadster qui me tentais est issu du partenariat avec KTM et je suis pas fan des moteurs autrichiens

je retourne sur les roadster gentillement énervé japonais 

@baba et pourtant, ils sortent la NK 675 cette année, ça devrait être sympa un trois cylindres avec une moto légère. 
La NK800 parait aussi très sympa. 

Bon, moi, j'hésite encore avec la MT450, toujours peur que ce soit trop petit même si je roule plus sur les motos d'essais que sur la mienne.

@diabolosyl le regardais la nk800 advance tc mais le moteur d'origine 790 ktm je suis pas fan, sinon je l'aurais surement prise, la 675 a l'air sympas mais il lui manque 2/3 par rapport a la 800nk car oui je cherche un 3 cylindre mais je suis partir sur une gamme nettement au dessus en gabarit/puissance/techno

Trop petit sa dépend ce que tu en fait... après la on est dans le vrai trail passe partout avec un gabarit raisonnable malgré sa taille xxl et un moteur adapter a son usage, par exemple la tenere 700 c'est fun mais pour une moto a dominante tout terrain je trouve le moteur trop violent, pour moi dans les 450 c'est le bonne équilibre pour du off road (mais c'est pas ma tasse de thé perso)

@baba ah mais je les connais ;-),  je les ai testées pour mon site. Je ne suis pas forcément fan de offroad même si de temps en temps un petit sentier, c'est sympa. Non je roule surtout sur la route et la plupart du temps pour aller chercher les motos d'essais. Mais passer d'un 4 cylindres 92 cv à un bi de 44 cv, j'ai toujours peur de rester sur ma faim. 

Et comme je cherche de l'utilitaire, j'ai même regardé du côté du scooter mais j'ai difficile à m'y résoudre 😀

@diabolosyl et pourquoi pas la 800 mt sport ? Si tu veux aller de se côté là ? 

Ou chez zontes leur futur trail 3 cylindre ?

La T7 n'est pas à dominante tout terrain, à part sur le plan marketing peut-être 🙂

@baba Oui, la MT800 me plairait encore plus mais ce n'est plus le même budget. 
La Zontes, j'attends de voir. J'ai vu de près une 350 et le proprio n'a eu que des soucis...

@diabolosyl si c'est une question de budget j'ai ma mt 650 a vendre 👍👍

Je pose ça là si jamais... Merci 😉 

J'ai - enfin - réussi à sortir de ma période de "déni du sport" qui trainait depuis le covid, je suis passé par un recadrage alimentaire et j'ai perdu plus de 10kg. Mes jeans moto sont trop grands (je roule actuellement en Levis... pas bien !).

Je vais donc mettre deux Furygan K11X bleus en taille 44 en vente, ils sont comme neufs.

Si ça vous intéresse, n'hésitez pas à me contacter !

non merci, je préfère du neuf et pas la MT650 😉

J'ai juste publié une nouvelle vidéo, cette fois les nouveautés trails 2025

Et pour ceux qui le veulent, j'ai ramené des photos du salon de Douai
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1212809130852730&type=3

Une vidéo suivra. 

@diabolosyl

@big ah c'est top ce genre d'endroit.

Pour de belles photos, il n'y a pas à dire, en France vous êtes gâtés. Quoi que parfois, on tombe sur des chouettes coins aussi. Je me souviens de cet endroit quand je testais une Ténéré mais je serais bien incapable de le retrouver. 

@diabolosyl au bord de l'eau c'est toujours sympa.

Tiens j’ai repris ma p’tite trottinette électrique pour aller au match et à l’entraînement cette semaine vu qu’on avait une bagnole en rade. Ça m’a fait bien plaisir. Je l’aime bien ma trottinette, elle est toujours prête. Un p’tit coup dans la prise, vérif des pressions des pneus et hop ça repart. C’était bien sympa (quoique un peu frisquet en rentrant après l’entraînement hier soir).

Bah moi aussi mais ça va bientôt devenir chargé : ce dimanche sans doute des photos pour une course de côte près de chez moi, mercredi premier essai moto. J'ai encore plusieurs unboxing à faire et à publier. 

Par contre, je voulais changer de moto mais personne ne semble partant pour reprendre la mienne. 

Il me restait une vidéo dans cette série, autant en faire profiter tout le monde. Surtout que j'aimerais bien doubler mes abonnés sur un an 😉 (bon, ce n'est pas gagné)

Essai original, j'ai une moto hybride ente les mains : 
https://youtube.com/shorts/hNdADz1EuRc?feature=share

Enfin ! 😊😎🙂 

@big Elle est vraiment magnifique, pourtant c'est pas trop mon style. Par contre, à entretenir/laver, ça doit être un calvaire, non ?

@zzzdavy merci. 

Nooon franchement ça va. 👍✌️

Il parait que j'ai été puni, j'ai testé ça :

Petit tour hier avec ma petite 350 Meteor Royal Enfield . 😉 

Elles sont vraiment sympas vos bécanes, des machines plaisir ! Peut être un jour je pourrais me permettre d'en avoir une en plus de mon daily, mais c'est pas d'actualité !

@diabolosyl tu as déjà des infos à partager sur le SENA 60S ? J'ai du renvoyer mon Schuberth C5 en SAV, après avoir eu des soucis avec le C4 Pro, j'ai décidé d'arrêter avec Schuberth ! J'ai pris un casque sans intercom intégré et je vais lui coller un Sena externe, mais je ne sais pas encore lequel.... 50R/50S/60S ?

Posté par: @zzzdavy

↑

J'ai du renvoyer mon Schuberth C5 en SAV, après avoir eu des soucis avec le C4 Pro, j'ai décidé d'arrêter avec Schuberth !

Je n’aurais pas pensé que Schuberth ait des pb de qualité, pour moi c’était synonyme de haut de gamme. 
J’ai encore un S2, acheté dans les années 2011-12, dont j’ai du mal à me séparer. Mais il commence à faire un peu la gueule extérieurement…

L’année dernière j’ai voulu le changer mais pour des questions de budget j’ai pris un shark gt (sensé être le haut de gamme chez Shark). Bon ben je suis déçu ! Et je reviens toujours à mon vieux casque, comme une vieille charentaise… Plus confort, les boutons et autres accessoires sont plus accessibles, ne serait-ce que pour abaisser la visière solaire. Le prochain je me saignerai un peu mais j’irai chez Shoei ou Arai.  

@taebek oui en effet c'est surprenant, mais malheureusement je ne suis pas le seul à constater la baisse de qualité et les problèmes de SAV... J'ai commandé un BMW System 7, il n'est pas récent, mais il est abouti, fiable, etc... Pour info les casques BMW était un temps fabriqués par Schuberth, et maintenant, c'est un fabricant Italien : Mavet.

@zzzdavy intéressant, je ne connaissait pas ce fabricant. Et quand je regarde la page partenaires c'est assez impressionnant: Dainese, agv, bmw...

Je suis passé sur un Bell, c’est aussi de la bonne came.

Bell j’ai jamais essayé, est-ce qu’ils font aussi des casques GT ? J’ai l’impression que c’est plus orienté ville/ cafe racer. Les casques intégraux que j’avais vu chez Bell étaient avec une mentonnière très fine, pas vraiment ma recherche, même si certains étaient vraiment très beaux, et semblaient qualitatifs oui

@zzzdavy Le 60S, on va le tester mais c'est un collègue qui s'en charge. Perso j'ai gardé le casque Sena Phantom qui intègre l'intercom dans le casque. 
Normalement, ça fonctionne bien, tout comme le 50S. Le R je l'ai essayé l'année passée et il n'est pas aussi bien je trouve : module fixe sur le casque (ou presque) et les boutons assez peu reconnaissables avec des gants plus gros. Je préfère le S avec sa molette, ou le C si tu veux en plus filmer. 
Sena 50C, l’intercom qui filme vos sorties en 4K

Attention de voir ce que dont tu as besoin. Le Phantom n'a plus d'intercom bluetooth, je ne sais plus me connecter au casque du gamin, il faudrait passer par Wave. Une application géniale en soi mais il faut évidemment un gsm connecté au réseau et ça, il n'a pas encore 😉

Ah Schuberth n'est pas sans défaut. J'avais du retourner mon premier C4 (ou C4 pro) à cause d'un sifflement pas possible à la ventilation supérieure. En fait, ils n'ont jamais réussi à refaire aussi bien insonorisé que le C3 Pro, je regrette d'avoir vendu le mien. J'aurais bien aimé tester le C5 ou le S2 mais le nouveau commercial pour la Belgique veut juste m'en prêter un pour quelques semaines... J'ai gardé celui là mais il n'est pas le plus confortable non plus. 
le-schuberth-c4-pro-carbon-au-sommet

Pour Bell, ils ont un peu de tout mais pas une gamme énorme non plus. J'ai un casque assez racing avec un écran photochromique. 
Bell Protint, l’écran de jour et de nuit

Mais ils ont d'autres modèles. J'avais même eu un modulable plutôt sympa mais interdit chez nous 😉

@diabolosyl Merci pour ton retour. J'avais un C4 Pro avec le SC1A et ensuite le C5 avec le SC2, tous les deux à boutons, je me suis habitué même si avec les gants d'hiver c'est pas l'idéal, nous sommes d'accord. Sur ma RT 1250, je peux commander le son avec la molette de la moto, c'est pratique. Sur mon ancien casque, un HJC, j'ai un SMH5-FM, avec une grosse molette en demi sphère, c'est super facile à manipuler.

Le 50R pourrait faire l'affaire, mais je ne pourrais pas le passer d'un casque à l'autre.

Le 50S permettrait ça, mais j'ai des doutes sur l'étanchéité, je roule toute l'année et parfois sous de la grosse pluie pendant pas mal de km.

Le 60S semble idéal, mais il est cher.

Le 50C, je n'ai pas particulièrement besoin de la camera, j'ai une Insta360 si nécessaire, sinon ça servirait de dashcam mais c'était pas dans mes projets, et je pense aussi que l'étanchéité est perfectible comme sur le 50S.

Il y a aussi le ConnectedRide Com U1 chez BMW, qui est un 50R sans le Harman Kardon, moins cher (on peut le toucher à 165 euros environ). Par contre, j'ai lu que les firmwares n'étaient pas mis à jour aussi souvent que chez Sena, donc potentiellement moins de fonctionnalités.

Pour résumer, sur le papier, c'est le 60S qui semble le plus adapté à mon usage, mais j'aimerais avoir des retours d'utilisateurs.

Pour les fans de BMW;;; dire que pour nous c'était Open Bar

@diabolosyl dommage on ne voit pas la nouvelle gamme 1300. Je vais aller voir la RT prochainement et l’essayer dès que possible.

@zzzdavy uniquement la R1300RT, les deux autres n'étaient présentées qu'en vidéo 🙁

Toujours à m'interroger sur l'achat d'une deuxième moto pour la balade, ce matin, j'avais pris la RT pour aller au départ d'une course pédestre, par anticipation de la difficulté de stationnement. Je trouve une place pas trop mal, un peu difficile d'accès, sans doute pour ça qu'elle est libre, je ne suis pas le seul à être venu en deux roues. Je me gare et je vois arriver derrière moi, dans le rétro, une autre moto qui emprunte exactement le même passage. Je ne porte pas plus attention que ça, je béquille, je descends, je me retourne et là....

Le coup de foudre !!!

C'est dingue le rapport qualité/prix de cette bécane !!! Je vais m'empresser d'aller l'essayer !

Punaise ils ont vachement étoffé leur gamme 😍

oui ils ont pas mal de nouveautés dont la Bear 650 mais la plus attendue sera sans doute la nouvelle Himalayan 650 ou 700. 
Après c'est vrai qu'une Météo bien équipée reste abordable, rustique mais abordable 😉

@zzzdavy sympa la Royal Enfield même si pas trop ma came…

En ce moment je lorgne plutôt sur la nouvelle panigale V2

@taebek ah oui, là, ce n'est pas du tout pareil. On la teste sur notre site saison je pense mais pas moi, Ducati est trop loin pour moi donc je laisse ça aux autres essayeurs.

@diabolosyl oui c’est sur rien à voir^^
hâte de lire le retour de tes collègues

@zzzdavy j'en ai eu une noire de 650 Super Meteor (Astral Black). C'est une bonne et belle moto bien finie. Un peu tape-cul l'arrière.  Les 47cv fonctionnent bien. Pas de gros reproche à faire ... mais je n'ai pas vraiment pu m'attacher à ce moteur. Et je l'ai revendue. Par contre j'ai toujours ma petite 350 Meteor ... 

@big je suis allé l'essayer hier soir. Je suis mitigé...

Le modèle d'essai que j'ai eu avait environ 1 an, je ne sais pas combien de km, sur le compteur il était écrit 1500km mais je ne sais pas si ce sont les km totaux ou un trip intermédiaire. Le moteur est sympa, avec du couple dès les premiers tours, évidemment, avec 47 chevaux, il faut enrouler et anticiper les dépassements. Le freinage m'a semblé très mou, ça manque d'attaque à l'avant comme à l'arrière, à l'arrière l'ABS se déclenche très vite, les pneus ont l'air de manquer un peu de grip tout de même. La garde au sol est vraiment faible, ça frotte très vite, mais bon, c'est un custom...

Bref, jusque là, rien d'anormal par rapport aux caractéristiques et au positionnement prix.

Là où je suis un peu mitigé, c'est sur la qualité de certains composants, notamment les commandes. Que ce soit les leviers de frein/embrayage, les clignotants, la pédale de frein, le sélecteur, j'ai trouvé que ça manquait énormément de feeling/de précision. Certes, 'embrayage est à câble donc on ne peut pas en attendre la douceur et la précision d'un hydraulique, mais là avec le jeu dans le levier, c'est vraiment désagréable ! Idem pour les freins. La commande de clignotants était aussi très capricieuse, parfois impossible de mettre le clignotant, parfois impossible de l'enlever... J'ai trouvé également la direction assez floue, non seulement on a aucun retour d'information mais en plus la moto louvoie très facilement, ça flotte. Est-ce dû au châssis, à la géométrie ? Aux pneus ? Je ne sais pas...

Je ne sais pas si c'est le modèle que j'ai essayé qui a mal vieilli (c'est la première question que j'ai posé au vendeur de retour de l'essai, quel âge a t-elle ?) où si c'est la conception qui veut ça. Je penche plutôt pour la seconde hypothèse. En mode balade en campagne je pense que ces petits défauts ne sont pas gênants, par contre en pleine circulation, en interfiles, quand il faut régulièrement ajuster la vitesse, corriger légèrement la trajectoire, etc... là je pense que ça devient gênant !

@zzzdavy salut. Wow, tu es plus pointilleux que moi. Mais c'est bien, tu as raison. 

Je n'ai pas remarqué tous ces défauts sur la 650 Super Meteor. Franchement j'ai trouvé cette moto très jolie et très bien finie. Les commandes tout ça, pour moi en tout cas, très très bien. Tenue de route pas de problème, sur le sec en tout cas. Puis je roule vraiment cool tu sais. C'est un peu le but avec un cruiser. Vraiment. Je sais pas... tu es peut-être tombé sur un mauvais numéro ? ou un vendeur pas soigneux ? 

Non moi c'est principalement le "caractère moteur" que je n'ai pas vraiment aimé. Pas en bas ni moyen régime , ça, ça allait. Non je trouvais qu'elle tournait haut en 5ème-6ème. Je sais pas trop comment l'expliquer, il y a quelque chose que je n'aimais pas, que je trouvais désagréable. De plus, 241 kilos ... je trouve que c'est plutôt lourd pour un 650. 

Bon maintenant j'ai un Roadking de 360 kilos et des brouettes. C'est encore plus lourd ; mais le moteur ... le couple ... c' est... pfiou ! carrément pas pareil là hein. Le confort aussi. 

Tu vois la 650 Classic version chrome, je la trouve vraiment jolie ; mais je ne l'achèterai pas, parce que c'est ce même moteur 650 bi-cylindres .

C'est vraiment dommage ... je pense qu'ils ont fait une grosse erreur Royal Enfield : perso un moteur monocylindre de 40cv, le "son" d'une moto classique à l'ancienne : je faisais le chèque tout de suite immédiatement. ❤️😍 Et je ne suis pas le seul à déplorer ce choix du bi-cylindres apparemment.  

La 650 Classic avec un son de moteur moderne ... bof bof bof ... ben tu vois, je préfère garder ma petite 350 Méteor monocylindre et ses 20 petits chevaux tous  vaillants. Elle avance pas, elle pétarade délicieusement, mais elle me file la banane. Franchement je l'aime cette petite moto. Et vraiment, même avec mes 1m97, ben étonnamment, je suis bien dessus, la position de conduite est naturelle. Et c'est un vrai vélo sur les routes de campagnes un peu montagneuses que j'emprunte autour de chez moi. Elle est moins à son aise sur autoroutes et voies rapides ; mais je n'aime de toute façon pas rouler sur autoroute. Je l'ai fait une ou deux fois à 110 ~ 120 km/h grand maximum... ça suffit pour assurer l'intérim. 

@big elle est vraiment jolie ta Meteor 350 ! Et avec cette couleur, encore plus efficace pour donner la banane !

Je n'ai pu tester la 650 que sur départementale, je n'ai pas ressenti ce que tu évoques sur le régime moteur en 5/6ème, qui sont peut être un peu (trop) courtes. Mon projet - et pour le moment ça reste un projet - est une seconde moto, pour la balade (alors que j'en fais pas...) et pour les petits trajets, donc plutôt petites routes.

Un essai de la 350 pourrait me donner d'autres idées peut être... Je vais planifier ça 😉

Après j'avoues que j'ai vraiment le coup de coeur pour les BMW R12 et Triumph Speed Twin, mais ce n'est pas du tout le même budget...

@zzzdavy ah oui, on n'est clairement pas sur les mêmes budgets 🙂
Après ils nous en ressortent un peu partout des petites motos rétros : les Kawa W800 et les nouvelles W230, la Honda GB350S, même CF-Moto et QJ ont un custom, sans parler des Benda

@diabolosyl oui en effet, la W800 est magnifique aussi. Je suis complètement indécis selon mon humeur ça va de la Meteor 350 à la R12 en passant par la Speed 400, la CBR650R (rien à voir), la Cromwell 1200, etc....

🤔

@zzzdavy la Kawa c'est un 800. Certainement une bonne moto et plutôt jolie ; mais qu'est-ce qu'elle est chère ! 😱😱😱

Pour le prix d' un W800, chez Royal Enfield, tu as 1 Meteor 350 et 1 Classic 350 ...